28.12.2016
Google заявила о выпуске двух моделей смартчасов в следующем году

Обе модели смартчасов будут работать под управлением Android Wear 2.0

В интервью The Verge управляющий по выпуску Android Wear устройств, Джефф Чанг заявил, новые смартчасы не будут выпускаться под торговой маркой Google или Pixel. Google будет сотрудничать с другим производителем портативных устройств, с каким именно Джефф Чанг не уточнил.

Ранее в этом году Google в сотрудничестве с HTC выпустила флагманскую модель смартфона. Чанг подтверждает, что Google сотрудничала с HTC ранее в части производства Android Wear устройств, и возможно предстоит сотрудничество схожее тому, что было с Nexus в прошлом. Это значит, что есть возможность увидеть эту торговую марку на смартчасах от Google. Так же, смотрите больше про создания сайта по этой ссылке — sitebuilding.com.ua.

Так кто же это будет? Huawei? LG? А может быть неожиданный возврат Motorola? Да, они все возможные партнёры.

Чанг также утверждает, после выхода смартчасов Google, многие Android Wear устройства ожидает долгожданное обновление ОС до версии Android Wear 2.0. Чанг сказал, что несмотря на отличия между Android Wear 2.0 и iOS, платёжная система Android Pay будет работать с обеими операционными системами. Да, Android Pay окончательно обосновалась в смартчасах.

Ранее в этом году на Android Police (http://www.androidpolice.com/2016/07/11/exclusive-these-could-be-googles-upcoming-android-wear-smartwatches/) были опубликованы изображения смартчасов Google. Нам сообщили, что эти изображения воспроизведены с исходного материала.

Обе модели имеют круглый корпус, который своим дизайном выигрывает у таких брэндов как Moto 360 и Fossil Q Founder.

Одна из моделей с кодовым названием Angelfish в титановом корпусе диаметром 43,5 мм с тремя кнопками, оснащается GPS и LTE, что действительно ставит её в один ряд с флагманскими моделями.

Android Wear устройства преимущественно имеют одну кнопку, но бывают исключения например Casio Smart Outdoor оснащены дополнительными кнопками, служащими для запуска любимых приложений.

Возможно, в Angelfish дополнительные кнопки предназначены для управления Google Assistant. По информации от Android Police в обеих моделях часов будет интегрирован Google Assistant с функцией контекстного оповещения. Если это так, то стоит ожидать появления подобной функции в остальных смартчасах под управлением Android Wear.

Глава подразделения портативных устройств Qualcomm, Панкай Кедиа, недавно заявил, что ведущий производитель чипов недавно провёл работу с большим числом компаний. И это касалось запуска в производство смартчасов, имеющих возможность функционировать без управления от смартфона. Возможно Angelfish будут одними из первых таких смартчасов.

Swordfish будут иметь большинство функций обычных Android Wear устройств, корпус диаметром 42 мм и толщиной 10,6 мм и одну кнопку. Не предвидится наличие GPS приёмника и возможности подключения к сети сотовой связи.

Swordfish поддерживают новые сменные ремешки Mode от Google, а Angelfish нет, из-за особенностей конструкции безеля.

---

28.12.2016
Покупка бронированных дверей: дельные советы

Вы знаете как не остаться при выборе без прочной, незаменимой бронированной двери? Не сомневайтесь, эта задача вовсе не страшна. Потребуется только грамотно оглядеть товар, присмотренный вами, оценив уровень его надежности. Не менее немаловажным критерием является знакомство с каждым отдельно взятым отделочным материалом, нужно полистать каталоги продукции, которые лучше всего выбирать по одиночке (фурнитура и замки). Приобретайте входные двери на сайте — тут.

Если у Вас пролетела даже капля сомнения в надежности и общей порядочности магазина, то не тратьте время зря и начинайте .

Не забывайте, что приобретение бронированной двери – отличный выбор. Люди, у которых Вы закажете дверь, будут лично заниматься их установкой, что потребует высшего опыта. Ежели Вы сомневаетесь в строймаркете, тогда смело забудьте про него и как можно быстрее покиньте его, даже мелкая помарка во время установки может обойтись Вам слишком недешево, для вашей только что купленной двери. Бронированная дверь должна быть, очень прочной, непробиваемой.

Определившись с выбором хорошей конторы, лучше всего внимательно присмотреться к самому товару. Немалый ассортимент продукции не должен Вас дезориентировать, а скорее наоборот, воодушевлять на лучший и продуманный выбор. Ну а если через чур сложно, то очень рекомендуется попросить работника поведать Вам подробное описание заинтересовавшей вас двери, либо поделиться с ним своими идеями – какую бы Вы хотели дверь. Консультант обязательно пойдет вам на встречу. Помните то, что немаленькое значение играет размер металла в двери. Данный фактор неотрывно связан с ценой на товар.

Так же стоит сказать, что к выбору замка необходимо подходить с не менее серьёзным отношением, чем к дверям. Двери российского производства хороши собственным качественным металлом, рёбрами жесткости. За то можете не переживать. Другое дело – замки, кардинально отличающиеся в зависимости от стран производителей. Обычно, на рынке присутствуют цилиндровые и сувальдные замки. Первые и пушкой, как говорится, не разорвешь, тем не менее у них уж очень примитивная конструкция, а потому их намного легче взломать. Второй вид замков не так прочен, однако по своему механизму его почти невозможно взломать. Но тут уж, как говорится, на любителя.

---

28.12.2016
“Нафтогаз” предложил обязать облгазы платить за использование сетей 15% их стоимости в год

НАК “Нафтогаз Украины” предложила Министерству энергетики и угольной промышленности передать государственные газораспределительные сети (ГРС) ему в хозяйственное ведение с дальнейшим использованием имущества облгазами за ежегодную плату в 15% остаточной стоимости. Соответствующее предложение изложено в письме НАК в адрес Минэнергоугля от 1 декабря, передает Интерфакс-Украина.

По мнению НАК, сети целесообразно закрепить на правах хозведения за обособленным подразделением “Нафтогаза Украины” — “Центром метрологии и ГРС”.

Как отмечено в письме, в свою очередь НАК должна подписать с облгазами (которые фактически используют ГРС в своей работе) договора об эксплуатации имущества с ежегодными отчислениями 15% его остаточной стоимости в госбюджет.

“Остаточная стоимость имущества государственных ГРС, по состоянию на 1 июля 2016 года составляет 4,75 млрд грн. По нашим расчетам, в случае перехода на платное использование ГРС государственный бюджет в 2017 году может получить 712,8 млн грн… все средства целесообразно направить на достройку подводящих газопроводов (распоряжение правительства №1001 от 2009 года)”, — сказано в документе.

Согласно письму, “Нафтогаз” уже обратился с предложениями о подписании допсоглашений о платном использовании государственных ГРС к ПАО “Одессагаз”, ПАО “Коростышевгаз” и ПАО “Мариупольгаз”.

При этом “Одессагаз” согласилось подписать дополнительное соглашение и подписало его с протоколом разногласий, что создает предпосылки для реального перехода на платное использование государственных ГРС, находящихся на балансе указанного общества”, — отмечают в “Нафтогазе”.

Напомним, закон о госбюджете-2017 предусматривает, что Кабмин до 1 марта 2017 года должен внести на рассмотрение Верховной Рады предложения по изменению закона “Об аренде государственного и коммунального имущества” для решения вопроса предоставления в аренду ГРС, собственником которых является государство.

---

28.12.2016
Благодаря деньгам из карманов граждан, тарифные монополии государства получили 31 млрд гривен прибыли

Эксперт Андрей Герус прокомментировал в Facebook невиданную прибыль госпредприятий и успехи их “суперменеджмента”, о которых ранее рассказала экс-министр экономики Юлия Ковалив.

“Люблю і поважаю Юлю Ігорівну, але не можу погодитися з таким представленням “реформ”.

Прибуток 31 млрд грн це майже повністю тарифні компанії. Тобто споживачам тарифи підняв — тарифні компанії отримали прибуток.

Прибутки за 6 міс по компаніях, які працюють на встановлених державою цінах або тарифах:

1. Нафтогаз: 21,8 млрд грн прибутку (рік тому збиток 4,5 млрд грн.)

2. Укренерго: 1,1 млрд грн (збиток 0,5 млрд грн рік тому)

3. Укргідроенерго: 1,18 мрд грн (в 2,9 рази вище, аніж рік тому)

4. Енергоатом: 1,12 млрд грн (рік тому 2,26 млрд грн)

5. Центренерго: 686 млн грн при (рік тому збиток 0,3 млрд грн)

6. Укрзалізниця: 1,5 млрд грн.

7. Укртранснафта: 474 млн грн (рік тому 850 млн грн.)

8. Укрхімтрансаміак: 364 млн грн. (рік тому 2,6 млн грн.)

Це сумарно 28,2 млрд. грн., що складає понад 90% від відрапортованого прибутку. Укргазвидобування і Укртрансгаз не публікуються своїх фін результатів за 6 міс., можливо з ними вийдуть і всі 100%.

Тепер держ підприємства, що працюють на конкурентних ринках (6 міс 2016):

1. ОПЗ — збиток 243,9 млн грн (рік тому прибуток 152 млн грн).

2. Турбоатом — прибуток 431 млн грн, що вдвічі менше, аніж прибуток рік тому.

3. Електротяжмаш — збиток 35 млн грн (рік тому прибуток 4 млн грн).

4. Укрпошта — прибуток 18.8 млн грн, що майже на рівні минулого року (16 млн. грн.)

Тому чесно було б сказати так.

“Прибутки державних підприємств — це ваші гроші, споживачів і громадян. Підняття тарифів був болючий, але необхідний крок. Ми розуміємо, що ви два роки затягували пояси, і тепер наша відповідальність, щоб кожна гривня була витрачена чесно і з користю для споживача. Ми зробимо все для цього у наступному році. Навіть якщо доведеться піти на конфлікт зі “смотрящими”, олігархами чи іншими бажаючими легко заробити дурних грошей”.

Це зовсім інша філософія, хто є бенефіціаром реформ і для кого працюють на держ службі.

А як у нас у цій же ситуації. Хто молодець? Ми молодець! І жирний компліман начальнику міністру.”

---

28.12.2016
Госсекретарем Мининфраструктуры стал начальник департамента “Укрзализныци” и соратник беглого Каськива

Кабинет министров назначил Андрея Галущака государственным секретарем Министерства инфраструктуры с испытательным сроком 3 месяца. Об этом Украинским новостям сообщил вице-премьер-министр Павел Розенко, ссылаясь на соответствующее решение, принятое на заседании правительства.

До назначения Галущак являлся начальником департамента инвестиционной политики “Укрзализныци”.

Конкурсная комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы избрала Галущака госсекретарем Мининфраструктуры 16 ноября.

По информации аналитиков мониторинговой миссии “ДоброЧесно”, Андрей Галущак работал с Владиславом Каськивым в Государственном агентстве по инвестициям и возглавлял скандальный проект “Воздушный экспресс”.

Кроме этого, был заместителем директора не менее скандального национального проекта “LNG-терминал”.

В декабре 2015 года Верховная Рада ввела институт госсекретарей.

---

28.12.2016
Глава НБУ получила еще 52 млн гривен от продажи своего бизнеса

Председатель Национального банка Украины Валерия Гонтарева задекларировала 52,57 млн гривен дохода от компании ICU Holdings Limited. Соответствующее сообщение обнародовано 28 декабря в Едином государственном реестре деклараций.

Это доход от отчуждения ценных бумаг и корпоративных прав. ICU Holdings Limited зарегистрирована на Британских Виргинских островах.

До назначения на должность главы НБУ Валерия Гонтарева владела 22,74% ICU Holdings Limited. Гонтарева утверждает, что продала свою долю в компании в июне 2014 года, перед  назначением в НБУ. В течение 2016-2018 годов Гонтарева должна получить три транша от продажи ICU.

В 2014 году Гонтарева задекларировала 24,27 млн гривен дохода от продажи ICU, а в 2015 — 23,52 млн гривен.

---

28.12.2016
У Степана Кубива придумали, как подать общественности поддержку химзаводов Дмитрия Фирташа

Межведомственная комиссия по международной торговле приняла решение о введении антидемпинговых пошлин на импорт российских удобрений.

Как передаёт УНИАН, об этом сообщает пресс-служба Министерства экономического развития и торговли.

Как отмечается, основные выводы Минэкономразвития о результатах антидемпингового расследования относительно импорта в Украину некоторых видов азотных удобрений происхождением из Российской Федерации свидетельствуют о наличии факта демпинга.

“Также выводы расследования свидетельствуют о том, что импорт российских удобрений в Украину по демпинговым ценам наносит ущерб отечественным производителям химических удобрений и несет угрозу продовольственной безопасности Украины”, — говорится в сообщении.

“Учитывая, что Российская Федерация является основным поставщиком удобрений в Украину (80-90% от общего объема), импорт удобрений по демпинговым ценам ставит украинских аграриев в опасную зависимость от их поставок в будущем”, — сообщает МЭРТ.

В пресс-службе заявили, что непредвиденное прекращение поставок российских удобрений в одностороннем порядке может стать еще одним инструментом агрессии РФ против Украины в торговой сфере.

Вместе с тем члены комиссии осознают того факта, что основными потребителями российских удобрений являются сельхозпроизводители и необходимо учитывать их позицию при введении антидемпинговых мер.

“Поэтому с целью обеспечения продовольственной безопасности существует настоятельная необходимость принятия мер по диверсификации поставок удобрений в Украину (из Китая, стран Ближнего Востока, США и других)”, — говорится в сообщении.

Отмечается, что в ближайшее время правительство направит на рассмотрение народных депутатов законопроект о мерах по диверсификации поставок удобрений путем снижения ставок ввозной пошлины на наиболее востребованные виды удобрений (нитрат аммония, карбамид, КАС).

“До принятия Верховной Радой законопроекта предлагается временно отсрочить введение антидемпинговых мер относительно импорта удобрений из Российской Федерации, с целью избежания возможных негативных последствий для аграрного комплекса, связанных с их действием”, — сообщает пресс-служба.

---

28.12.2016
Правительство реструктуризировало 1,5 миллиарда гривен газового долга ОПЗ

Кабинет министров Украины реструктуризировал долг Одесского припортового завода перед Национальной акционерной компанией “Нафтогаз Украины” за потребленный газ в размере 1,5 миллиарда гривень.

Как передает УНИАН, соответствующее решение было принято на заседании правительства в среду.

“Сейчас ОПЗ вместе с Фондом госимущества разрабатывает план действий по оптимизации работы предприятия, который позволит уменьшить долг перед “Нафтогазом”, — сказал глава Фонда госимущества Игорь Билоус, представляя постановление.

По словам Билоуса, реструктуризация даст возможность предприятию продолжить свою деятельность и ускорить темпы адаптации ОПЗ к новым рыночным условиям.

Как сообщалось, в декабре провалилась третья по счету попытка приватизировать 99,6% акций ОПЗ со стартовой ценой 5,16 миллиарда гривень. В этой связи его дальнейшая деятельность оказалась под угрозой остановки. Предприятие имеет около 251 миллион долларов задолженности перед компанией Ostchem бизнесмена Дмитрия Фирташа и более 500 миллионов гривень — перед “Нафтогазом Украины”, а контракт на поставку газа на завод заканчивается 31 декабря.

При этом глава “Нафтогаза” Андрей Коболев спрогнозировал рост долга завода перед его холдингом до 1,5 миллиарда гривень к концу года. В то же время он не видит экономических обоснований передавать ОПЗ в управление “Нафтогаза” до разработки механизма погашения долга предприятия.

Такого же мнения придерживается глава крупнейшей газодобывающей компании Украины “Укргазвыдобування” Олег Прохоренко. По его словам, передача ОПЗ в управление “Нафтогаза” или его компании — это не решение проблемы завода, а лишь перекладывание проблемы на другие компании.

Одесский припортовый завод (г. Южный, Одесская область) — второй по величине производитель аммиака и карбамида и третий — по выпуску азотных удобрений в Украине. Специализируется на перегрузке химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт. Завод является монополистом на общегосударственном рынке специализированных услуг по приему, охлаждению и перегрузке аммиака.

---

28.12.2016
Кабмин определился, как и когда нужно защищать украинский автопром от легковых авто из ЕС

Кабинет министров Украины утвердил разработанный Министерством экономического развития и торговли Украины порядок применения специальных пошлин на импорт европейских автомобилей для случаев, когда такой импорт угрожает развитию отечественного автопрома. 

Как передает УНИАН, соответствующее решение было принято на заседании правительства без обсуждения и в соответствии с регламентом работы правительства, позволяющим принимать постановления и распоряжения пакетом.

Как сообщал УНИАН, в середине декабря Министерство экономического развития и торговли предложило на рассмотрение Кабинета министров Украины порядок временного увеличения до 10% ввозной пошлины на легковые автомобили из Европейского Союза. Как отмечалось в пояснительных документах Минэкономразвития, механизм никоим образом не может привести к блокированию импорта легковых автомобилей из ЕС.

Специальные меры могут быть применены в случае, если совокупный объем импорта в Украину легковых автомобилей происхождением из ЕС в течение года достигает 45 тысяч единиц, а его удельный вес в потреблении на внутреннем рынке составляет более 20%.

Кроме этого, специальные меры могут быть введены, если совокупный объем импорта легковых автомобилей происхождением из ЕС в Украину в течение последних 12 месяцев превысит предельный объем всех первичных регистраций легковых автомобилей в Украине за этот период и при этом наносится значительный ущерб национальной промышленности, производящей подобный товар.

По данным министерства, объем импорта в Украину легковых автомобилей из стран ЕС составил в 2015 году 38,9 тысячи штук, а за 9 месяцев 2016 — 30,6 тысячи штук.

Таким образом, если в сентябре 2017 года, например, количество импортируемых в Украину легковых автомобилей достигнет 45 тыс. единиц и при этом будут соблюдены другие требования, после консультаций с ЕС Украина будет иметь возможность поднять ставку ввозной пошлины до 10% исключительно на период до конца 2017 года.

---

28.12.2016
“Укрзализныце” разрешили потратить 16 млрд. гривен на обновление подвижного состава

Кабинет министров Украины одобрил выделение публичной акционерной компании “Укрзализныця” 16 миллиардов гривень в 2017 году на программу капитальных инвестиций, предусматривающую, в частности, модернизацию подвижного состава, а также обновление основных фондов компании.

Как передает УНИАН, соответствующее решение принято в ходе сегодняшнего заседания правительства.

“Проектом акта предлагается принять решение, которое позволит “Укрзализныце” осуществлять расходы на первоочередные направления плана капитальных инвестиций в 2017 году в размере 16 миллиардов гривень”, — сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян, представляя вышеупомянутый документ.

Как подчеркнул министр, принятие этого документа позволит “Укрзализныце” приступить к обновлению основных фондов для обеспечения надлежащего уровня безопасности перевозок и бесперебойной работы компании.

Как сообщалось, ранее Мининфраструктуры согласовало проект финансового плана акционерной компании “Укрзализныця” на 2017 год, несмотря на то, что документ не соответствует критериям развития компании.

В предыдущем варианте проекта финплана компании на следующий год были предусмотрены капитальные инвестиции в размере более 27,4 миллиарда гривень, из них почти 16 миллиардов гривень — на обновление подвижного состава.

При этом более 27 миллиардов гривень капинвестиций планировалось сформировать из 18,1 миллиарда гривень собственных средств “Укрзализныци”, 8,9 миллиарда гривень привлеченных кредитов международных финансовых организаций и 103 миллиона гривень из других источников.

---